BMW 135

135i Coupé Manual N54 Bi-turbo

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N54 Twin turbo nacional. Un solo propietario con historial completo en concesionario oficial y facturas de todos los mantenimientos.

Bomba alta presión nueva, bomba de agua nueva, pilotos traseros nuevos, y todas las campañas hechas (salvo Airbag). Todo realizado en concesionario.

Para bien habría que hacer: cambio de aceite, por transcurso de un año, no por kilómetros -400 euros- (no se lo he hecho porque estoy esperando cita para la campaña del airbag Takata); pastillas de frenos en 4000-5000 kilómetros, todavía trae las de serie -400 euros-; convendría ruedas nuevas, por la antigüedad de las mismas, no por desgaste que presentan -Michelin PS4 Run Flat 225/40/18 92Y y 255/35/18 94Y, entre 800-1200 euros montadas-. En el precio se ha tenido en cuenta el mantenimiento pendiente por falta de uso.

Por lo demás, el coche está totalmente de serie y en un estado de conservación más que óptimo. Todavía huele como el primer día. Muy bien cuidado y siempre en garaje. Unidad prácticamente de reestreno para quien esté buscando un N54 de primera generación de esctricta serie y que sabe lo que compra:
Los BMW 135i N54 de primera generación (E82/E88) están experimentando una tendencia al alza en sus precios dentro del mercado de los "youngtimers" (coches clásicos modernos).
Varias razones contribuyen a esto:

• Motor N54: El motor N54 de doble turbo es muy apreciado por su rendimiento, su capacidad de potenciación y su sonido. Es un motor potente y con una entrega de par muy lineal, lo que lo hace muy divertido de conducir.

• Exclusividad: A pesar de ser un Serie 1, el 135i N54 era una versión tope de gama con un enfoque deportivo. No se produjeron en cantidades masivas como otros modelos más convencionales.

• Sensaciones de conducción: Ofrece una experiencia de conducción "analógica" en comparación con los coches más modernos, con una dirección más directa y menos filtros electrónicos, lo que lo hace atractivo para los entusiastas.

• Potencial de "youngtimer": Al ser coches con una década o más, pero no tan antiguos como para ser considerados clásicos puros, entran en la categoría de "youngtimers", donde los modelos deseables con buen mantenimiento tienden a subir de valor.

• Disminución de oferta de unidades en buen estado: Con el tiempo, es natural que las unidades en buen estado y con un historial de mantenimiento adecuado sean más difíciles de encontrar, lo que impulsa el precio de las que sí lo están.

¿Que por qué lo vendo entonces? Porque ya casi no lo uso y quiero adquirir otro coche de fin de semana que no sea un cohete ni requiera de tantas manos para su manejo, de modo que no urge la venta y el precio no es negociable. Para aprender a derrapar y trastear con la electrónica hay a la venta unidades más económicas.
Insisto, sólo gente realmente interesada que sepa lo que compra y quiera disfrutarlo y conservarlo como se merece.
Gracias.