BMW 525

525i Executive Xenon Handbak Cruise Airco APK

Ik verkoop mijn handgeschakelde sedan e39 525i van na de facelift. Na 5,5 jaar en 270.000km is het tijd voor iets anders, dat is een e39 530i touring geworden.

Deze auto heb ik in 2020 gekocht en ik heb er wekelijks zo'n 1000km mee gereden. Afgelopen juni ben ik er nog mee op- en neer naar Helsinki gereden via de Baltische staten. Het is een uiterst betrouwbare auto ondanks zijn hoge kilometerstand. Het verbruik op de Nederlandse snelweg is ongeveer 1 op 10 LPG.

Pluspunten:
- Motor start en loopt top, levert nog keurig zijn vermogen.
- Bak schakelt foutloos, koppeling is 3 jaar geleden vervangen.
- Airco koud
- Auto heeft altijd op tijd onderhoud gehad
- APK t/m Mei 2026
- Goede Michelin/Continental winterbanden met ruim profiel
- 1 gewone sleutel en 1 reserve sleutel
- LPG dus 7 a 8 cent per kilometer brandstofkosten!

Minpunten:
- Auto moet uitgelijnd worden
- Trilt wat bij het remmen
- Lichte trillingen bij sommige snelheden op de snelweg
- Diverse rammeltjes
- Zweet wat olie en verbruikt licht olie (1 liter op 3000km, M54B25)
- Deuk in de deur rechtsachter (geen probleem voor de APK)
- Gordelspanner rechtsachter kapot (gordel rolt niet meer op)
- Roest in de dorpel bij de deuk rechtsachter, gat in de dorpel
- Richting aanwijzer gaat niet vanzelf terug na een bocht (krijgt er een nieuwe bij)
- Hoogteverstelling Xenon lichten defect, komt er wel mee door de APK.
- Sterretjes en scheurtje in de voorruit (geen probleem voor APK)
- Geen radio (die heb ik overgemonteerd naar m'n nieuwe e39)
- Accu afstandsbedening sleutel leeg

Zoals je ziet meer dan genoeg minpunten, daar is de prijs ook naar (dus kom svp niet de helft bieden). Denk aan export/onderdelen/race/drift/barrelrun

--------------------------------------------------------------------------------------
I am selling my manual E39 525i sedan, post-facelift model. After 5.5 years and 270,000 km, it's time for something else, which has become an E39 530i Touring.
I bought this car in 2020 and I have driven about 1000 km a week with it. In June this year, I even drove it to and from Helsinki through the Baltic States. It is an extremely reliable car despite its high mileage. Fuel consumption on Dutch highways is about 1 in 10 on LPG.
Pros:

• Engine starts and runs great, still delivers its power properly.

• Gearbox shifts flawlessly, clutch was replaced 3 years ago.

• Air conditioning works cold.

• The car has always had maintenance on time.

• APK (Dutch MOT) valid until May 2026.

• Good Michelin/Continental winter tires.

• 1 regular key and 1 spare key.

• LPG, so fuel costs about 7 to 8 cents per kilometer!

Cons:

• The car needs an allignment

• Vibrates slightly when braking.

• Slight vibrations at certain speeds on the highway.

• A variarty of rattels
• Sweats some oil and consumes a little oil (1 liter per 3000 km, M54B25).

• Dent in the rear right door (no issue for the APK).

• Seatbelt tensioner on the rear right is broken (belt no longer rolls up).

• Rust on the sill near the dent on the rear right, hole in the sill.

• Turn signal doesn't automatically return after a turn (will be replaced).

• Height adjustment for the Xenon lights is broken, but it still passes the APK.

• Star cracks and a small crack in the windshield (no problem for APK).

• No radio (I swapped it to my new E39).

• Remote key battery is dead.

As you can see, there are quite a few cons, which is reflected in the price (please don't insult me by offering half of the asking price). Think about export, parts, racing, drifting, or barrelrun