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Przebieg
226 000 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
11/1984
Paliwo
Benzyna
Moc
122 kW (166 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Limuzyna
- Typ
- Używany
- Rodzaj napędu
- Na przednie koła
- Liczba miejsc siedzących
- 5
- Liczba drzwi
- 4
Historia pojazdu
- Przebieg
- 226 000 km
- Pierwsza rejestracja
- 11/1984
- Ostatni serwis techniczny
- 01/2009
Dane Techniczne
- Moc
- 122 kW (166 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Biegi
- 5
- Cylinder
- 4
Zużycie energii
- Ekoplakietka
- 1 (Plakietka mikropyłu)
- Paliwo
- Benzyna
Wyposażenie
- Komfort i wygoda
- Elektryczne lusterka
- Skórzana kierownica
- rzyciemnione szyby
- Bezpieczeństwo i ochrona
- Reflektory przeciwmgielne
- Dodatkowo
- Alufelgi (15")
- Felgi stalowe
- Spojler
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Srebrny
- Lakier samochodowy
- Metalik
- Kolor wyposażenia wewnętrznego
- Pozostałe
- Materiał
- materiał
Opis pojazdu
Citroën CX GTi Turbo aus der ersten Serie zu verkaufen
Nach langem Überlegen trenne ich mich mich von meinem Citroën CX GTi Turbo 1 von 1984.
Die Substanz dieses frühen GTi Turbo 1 (Modell aus 1984) ist sehr gut. Es sind kleine Mängel vorhanden, in sehr geringen Maße auch im Blech, aber hier sind nur die vorderen Radkästen betroffen und sollte leicht zu beheben sein. Grundsätzlich ein typischer Südfranzose.
Der CX wurde von mir 2009 aus Nizza importiert, auf eigener Achse überführt, durchgecheckt, eine Mängelliste erstellt, technisch fahrbereit gemacht und eingelagert. Zu dieser Zeit stand noch die Fahrwerksüberholung und eine Behebung der beiden kleinen Löcher in den vorderen Radkästen an. Eine neue Sitzgarnitur und weitere Teile wurden beschafft und er sollte 2009 mir hier auf der Straße Freude bereiten.
Aus diversen Privatgründen stand der CX dann leider über die Jahre trocken in einer Halle, ab 2021 bis heute in einer angemieteten Garage.
Er hat französische Papiere und ist in Deutschland bisher noch nicht zugelassen worden. Das bedeutet, nach Fertigstellung der Arbeiten ist eine Vollabnahme inklusive H-Gutachten erforderlich.
Aus meiner Einschätzung nötige anstehende Instandsetzungen:
Es muss der Motor wieder zum Laufen gebracht werden (lief 2009 sehr gut).
Die Axialgelenke sind ausgeschlagen.
Überholung der originalen Alufelgen (oder Ersatz) und neue Reifen.
Tausch der Sitzgarnitur gegen eine gute. Bereits vorhanden und wird bei Kauf kostenfrei mitgegeben.
Die Hydraulik war und ist bislang dicht und ohne Leckagen. Auch die Federkugeln scheinen noch gut brauchbar, sie sind aber auch mit Ventilen versehen, um Stickstoff nachzufüllen.
Der GTi ist seinerzeit in der Originalfarbe Gris argent (silber) in Frankreich neu lackiert worden, und das für unsere Maßstäbe ordentlich und sauber.
Die Abgabe erfolgt nur aus mangelnder Zeit für dieses fantastische Fahrzeug und ich würde mich freuen, wenn er in neuen Händen jemandem noch sehr viel Freude bereitet.
Vorhanden sind noch sehr viele Ersatzteile für den CX GTi Turbo, aber auch für andere CX-Modelle. Viele Neuteile sind dabei, auch mittlerweile sehr teure originale NOS-Teile wie Schalldämpfer, Antriebswelle, Fahrwerksteile, Felgen, Inneneinrichtungsteile und vieles mehr. Das gibt es alles zum CX GTi Turbo kostenlos dazu.
Die Bilder zeigen dieses Fahrzeug. Sie sind teils aus 2009 und 2020. Aktuell steht der GTi eingestaubt und in abholfähig aufgebockter Position in meiner Garage in Bremen.
Besichtigung nach Absprache. Fragen beantworte ich gerne.
Eine Frage habe ich gerade an mich selbst: warum habe ich genau jetzt den angenehm würzigen Duft von LHM (Hydrauliköl) in der Nase? Muss mein jahrelanges Schraubergedächtnis sein.
Nach langem Überlegen trenne ich mich mich von meinem Citroën CX GTi Turbo 1 von 1984.
Die Substanz dieses frühen GTi Turbo 1 (Modell aus 1984) ist sehr gut. Es sind kleine Mängel vorhanden, in sehr geringen Maße auch im Blech, aber hier sind nur die vorderen Radkästen betroffen und sollte leicht zu beheben sein. Grundsätzlich ein typischer Südfranzose.
Der CX wurde von mir 2009 aus Nizza importiert, auf eigener Achse überführt, durchgecheckt, eine Mängelliste erstellt, technisch fahrbereit gemacht und eingelagert. Zu dieser Zeit stand noch die Fahrwerksüberholung und eine Behebung der beiden kleinen Löcher in den vorderen Radkästen an. Eine neue Sitzgarnitur und weitere Teile wurden beschafft und er sollte 2009 mir hier auf der Straße Freude bereiten.
Aus diversen Privatgründen stand der CX dann leider über die Jahre trocken in einer Halle, ab 2021 bis heute in einer angemieteten Garage.
Er hat französische Papiere und ist in Deutschland bisher noch nicht zugelassen worden. Das bedeutet, nach Fertigstellung der Arbeiten ist eine Vollabnahme inklusive H-Gutachten erforderlich.
Aus meiner Einschätzung nötige anstehende Instandsetzungen:
Es muss der Motor wieder zum Laufen gebracht werden (lief 2009 sehr gut).
Die Axialgelenke sind ausgeschlagen.
Überholung der originalen Alufelgen (oder Ersatz) und neue Reifen.
Tausch der Sitzgarnitur gegen eine gute. Bereits vorhanden und wird bei Kauf kostenfrei mitgegeben.
Die Hydraulik war und ist bislang dicht und ohne Leckagen. Auch die Federkugeln scheinen noch gut brauchbar, sie sind aber auch mit Ventilen versehen, um Stickstoff nachzufüllen.
Der GTi ist seinerzeit in der Originalfarbe Gris argent (silber) in Frankreich neu lackiert worden, und das für unsere Maßstäbe ordentlich und sauber.
Die Abgabe erfolgt nur aus mangelnder Zeit für dieses fantastische Fahrzeug und ich würde mich freuen, wenn er in neuen Händen jemandem noch sehr viel Freude bereitet.
Vorhanden sind noch sehr viele Ersatzteile für den CX GTi Turbo, aber auch für andere CX-Modelle. Viele Neuteile sind dabei, auch mittlerweile sehr teure originale NOS-Teile wie Schalldämpfer, Antriebswelle, Fahrwerksteile, Felgen, Inneneinrichtungsteile und vieles mehr. Das gibt es alles zum CX GTi Turbo kostenlos dazu.
Die Bilder zeigen dieses Fahrzeug. Sie sind teils aus 2009 und 2020. Aktuell steht der GTi eingestaubt und in abholfähig aufgebockter Position in meiner Garage in Bremen.
Besichtigung nach Absprache. Fragen beantworte ich gerne.
Eine Frage habe ich gerade an mich selbst: warum habe ich genau jetzt den angenehm würzigen Duft von LHM (Hydrauliköl) in der Nase? Muss mein jahrelanges Schraubergedächtnis sein.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 29.760,-
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,8
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 620,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1169
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0779
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Sprzedający
Osoba prywatna- Możliwość odliczenia VAT-u
- Cena dla sprzedawcy