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Przebieg
16 000 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
07/1981
Paliwo
Benzyna
Moc
74 kW (101 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Oldtimer
- Typ
- Używany
Historia pojazdu
- Przebieg
- 16 000 km
- Pierwsza rejestracja
- 07/1981
Dane Techniczne
- Moc
- 74 kW (101 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Biegi
- 5
- Cylinder
- 4
Zużycie energii
- Paliwo
- Benzyna
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Niebieski
Opis pojazdu
Vendo Honda CB900 Bol d’Or del 1981 modificata tracker.
La moto è stata modificata ma senza comprometterne l’utilizzabilità. È adatta anche per lunghi viaggi (l’estate scorsa mi ha portato da Milano fino in Normandia e ritorno).
Di seguito le modifiche effettuate:
- motore smontato completamente, carter riverniciati, revisionato e riassemblato da officina Scuderie Pedro di Brescia
- cilindrata aumentata a 1000 cc con kit pistoni Wiseco
- forcella anteriore revisionata da Oram, con aggiunta di regolazione precarico
- ammortizzatori posteriori sostituiti con unità Oram, regolabili in precarico. Questi ammortizzatori sono 2,5 cm più lunghi degli originali per rendere la moto più maneggevole senza compromettere stabilità (analisi geometrie telaio eseguita con software “Motorcycle setup analysis” di Tony Foale)
- tubi freno in treccia
- scarico 4in1 Delkevic in acciaio inox
- contagiri T&T
- batteria al gel
- dischi freno rettificati
- kit doppie borse laterali impermeabili morbide, con telai di supporto realizzati ad hoc
- maniglia per passeggero artigianale realizzata in acciao inox
- paracatena in alluminio artigianale
Perfettamente funzionante in tutto.
La moto è stata modificata ma senza comprometterne l’utilizzabilità. È adatta anche per lunghi viaggi (l’estate scorsa mi ha portato da Milano fino in Normandia e ritorno).
Di seguito le modifiche effettuate:
- motore smontato completamente, carter riverniciati, revisionato e riassemblato da officina Scuderie Pedro di Brescia
- cilindrata aumentata a 1000 cc con kit pistoni Wiseco
- forcella anteriore revisionata da Oram, con aggiunta di regolazione precarico
- ammortizzatori posteriori sostituiti con unità Oram, regolabili in precarico. Questi ammortizzatori sono 2,5 cm più lunghi degli originali per rendere la moto più maneggevole senza compromettere stabilità (analisi geometrie telaio eseguita con software “Motorcycle setup analysis” di Tony Foale)
- tubi freno in treccia
- scarico 4in1 Delkevic in acciaio inox
- contagiri T&T
- batteria al gel
- dischi freno rettificati
- kit doppie borse laterali impermeabili morbide, con telai di supporto realizzati ad hoc
- maniglia per passeggero artigianale realizzata in acciao inox
- paracatena in alluminio artigianale
Perfettamente funzionante in tutto.
Leasing
Sprzedający
Osoba prywatnaKontakt
- Możliwość odliczenia VAT-u