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Przebieg
109 000 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
05/1991
Paliwo
Benzyna
Moc
201 kW (273 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Sportowy (Coupe)
- Typ
- Używany
- Liczba miejsc siedzących
- 2
- Liczba drzwi
- 2
Historia pojazdu
- Przebieg
- 109 000 km
- Pierwsza rejestracja
- 05/1991
- Badanie techniczne i badanie emisji spalin, nowe
- 10/2026
- Ostatni serwis techniczny
- 10/2024
- Książka serwisowa
- Tak
- Pojazd osoby niepalącej
- Tak
- Ostatnia wymiana pasa zębatego
- 10/2022
Dane Techniczne
- Moc
- 201 kW (273 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Pojemność
- 2 977 cm³
- Biegi
- 5
- Cylinder
- 6
- Ciężar własny
- 1 610 kg
Zużycie energii
- Paliwo
- Benzyna
- Zużycie paliwa
0,0 l/100 km (c.miesz)
Wyposażenie
Kolor i Tapicerka
- Lakier samochodowy
- Inne
Opis pojazdu
Verkaufe schweren Herzens d i e Ikone des japanischen Supersportwagens
den HONDA NSX NA 1 Nr. 50, Nr. 1 steht im Honda Collection Hall Museum in Motegi, Japan!
Zitat:"1989 wurde das erste Serienmodell des Honda NSX auf den Automobilausstellungen in Chicago und später in Tokio vorgestellt. Es hatte einen Motor in der Mitte der Karosserie und einen Hinterradantrieb. Masahito Nakano, der leitende Designer, war für die Fertigstellung des Designkonzepts verantwortlich. Er gab zu, dass der F-16 Fighting Falcon als Inspiration für die Gestaltung des Armaturenbretts diente. Um die Sicht zu verbessern, wurde das Armaturenbrett nach vorne geschoben, während die lange Karosserie des Wagens bei hoher Geschwindigkeit stabil bleiben musste.Der leitende Ingenieur des Projekts, Shigeru Uehara, sorgte dafür, dass die in einem Auto verwendete Technologie die Karosserie leichter macht und das Modell selbst leicht zu handhaben, gefügig und insgesamt besser als der Ferrari 328 ist. Letzteres war das wichtigste Ziel. Aus diesem Grund wurde der ursprüngliche 2-Liter-Motor, der in einem Konzeptmodell eingebaut war, im Serienmodell durch einen 3-Liter-Motor ersetzt. Das Auto wurde von Sportlern wie Ayrton Senna getestet. Seine Erkenntnisse halfen, die Karosserie zu festigen, das Fahrwerk zu verbessern und die Fahreigenschaften zu optimieren.Große Investitionen wurden auch in das Fahrverhalten des Fahrzeugs getätigt. Zum Beispiel können Sie die Fahrwerksoptionen überall einstellen, egal ob Sie sich im Togichi-Testpolygon, der japanischen Suzuka-Rennstrecke, der deutschen Nürburgring-Strecke oder Hondas neuer Rennstrecke in Japan, Hokkaido namens Takasu, befinden.
Die allerersten Modelle waren Coupés mit einem 3-Liter-V6-Motor, der 270 PS leistete. Außerdem verfügte er über das legendäre Honda VTEC-System (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)Vor allem die US-amerikanische Fachpresse reagierte positiv auf den NSX. 1990, im Jahr der weltweiten Markteinführung, wurde das Auto vom Automobile Magazine als „Automobile of the year“, vom Industrial Designers Institute als „Design of the year“ und von der Zeitschrift Road & Track als „eines der 10 besten Autos der Welt“ ausgezeichnet. Im Jahr darauf bezeichnete die Fachzeitschrift Motor Trend den NSX als „den besten jemals gebauten Sportwagen“.[8] Im ersten kompletten Verkaufsjahr 1991 wurden allein in den USA rund 3160 Exemplare abgesetzt
Der NSX war das erste Serienauto der Welt mit einer praktisch vollständig aus Aluminium gefertigten selbsttragenden Karosserie[16].
Als erstes Serienauto der Welt erhielt die Automatikversion des NSX von Beginn an eine elektrisch unterstützte Zahnstangen-Servolenkung, die ab 1993 (in den USA erst 1995) in einer weiterentwickelten und leichteren Bauweise auch in die Versionen mit Schaltgetriebe eingebaut wurde. Die Lenkunterstützung wurde geschwindigkeitsabhängig ausgelegt und entfaltet ihre volle Wirkung nur im Stand und bei sehr langsamer Fahrt. Ab etwa 50 km/h ist die Servounterstützung der Lenkung deaktiviert, um ein direkteres Lenkgefühl zu ermöglichen." Zitat Ende.
6 Kolben Bremsanlage K-Sport
Taitek Abgasanlage mit Fächerkrümmer RUL 29901( 3 in 1)
Sportkühlsystem
BBS RS 712 mit 8 J x 17 H2 vorne auf neuen 205 er Reifen, hinten RS 718 10 J 18 H2 auf neuen 265 er Reifen
K-Sport Gewindefahrwerk
top gepflegter Zustand mit wenig km Leistung
Innenaustattung schwarzes Alcantara Leder wie neu, keinerlei Kratzer usw.
Armaturenbrett und Bose Soundsystem perfekt
Heckspoiler , Frontspoiler NA 2- total stimmig zu diesem Supersportwagen made in Nippon
Einzigartiges F16 Cockpit Feeling
Super Rundumsicht
Perfekt auch für grosse Leute, bin 1,92 cm und stosse nirgends an, so wie es sein soll zum Wohlfühlen!!
alle Rechnungen, Belege, Gutachten und komplette Einzelabnahme mit Typisierung Österreich vorhanden
zusätzlich komplette deutsche hist. Papiere
NOVA befreit da 1991
Garagenfahrzeug
kein Winter, Regen, Schnee, Salz usw.
Bitte keine Touristenfahrer, Dampfplauderer, Besserwisser und Zeitdiebe- verschont mich bitte
Seriöse Anfragen bitte und Preis ist auschließlich vor Ort minimal verhandelbar, da in diesem Zustand , Baureihe und Erstzulassung der begehrteste und derzeit so kaum mehr zu bekommen.
den HONDA NSX NA 1 Nr. 50, Nr. 1 steht im Honda Collection Hall Museum in Motegi, Japan!
Zitat:"1989 wurde das erste Serienmodell des Honda NSX auf den Automobilausstellungen in Chicago und später in Tokio vorgestellt. Es hatte einen Motor in der Mitte der Karosserie und einen Hinterradantrieb. Masahito Nakano, der leitende Designer, war für die Fertigstellung des Designkonzepts verantwortlich. Er gab zu, dass der F-16 Fighting Falcon als Inspiration für die Gestaltung des Armaturenbretts diente. Um die Sicht zu verbessern, wurde das Armaturenbrett nach vorne geschoben, während die lange Karosserie des Wagens bei hoher Geschwindigkeit stabil bleiben musste.Der leitende Ingenieur des Projekts, Shigeru Uehara, sorgte dafür, dass die in einem Auto verwendete Technologie die Karosserie leichter macht und das Modell selbst leicht zu handhaben, gefügig und insgesamt besser als der Ferrari 328 ist. Letzteres war das wichtigste Ziel. Aus diesem Grund wurde der ursprüngliche 2-Liter-Motor, der in einem Konzeptmodell eingebaut war, im Serienmodell durch einen 3-Liter-Motor ersetzt. Das Auto wurde von Sportlern wie Ayrton Senna getestet. Seine Erkenntnisse halfen, die Karosserie zu festigen, das Fahrwerk zu verbessern und die Fahreigenschaften zu optimieren.Große Investitionen wurden auch in das Fahrverhalten des Fahrzeugs getätigt. Zum Beispiel können Sie die Fahrwerksoptionen überall einstellen, egal ob Sie sich im Togichi-Testpolygon, der japanischen Suzuka-Rennstrecke, der deutschen Nürburgring-Strecke oder Hondas neuer Rennstrecke in Japan, Hokkaido namens Takasu, befinden.
Die allerersten Modelle waren Coupés mit einem 3-Liter-V6-Motor, der 270 PS leistete. Außerdem verfügte er über das legendäre Honda VTEC-System (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)Vor allem die US-amerikanische Fachpresse reagierte positiv auf den NSX. 1990, im Jahr der weltweiten Markteinführung, wurde das Auto vom Automobile Magazine als „Automobile of the year“, vom Industrial Designers Institute als „Design of the year“ und von der Zeitschrift Road & Track als „eines der 10 besten Autos der Welt“ ausgezeichnet. Im Jahr darauf bezeichnete die Fachzeitschrift Motor Trend den NSX als „den besten jemals gebauten Sportwagen“.[8] Im ersten kompletten Verkaufsjahr 1991 wurden allein in den USA rund 3160 Exemplare abgesetzt
Der NSX war das erste Serienauto der Welt mit einer praktisch vollständig aus Aluminium gefertigten selbsttragenden Karosserie[16].
Als erstes Serienauto der Welt erhielt die Automatikversion des NSX von Beginn an eine elektrisch unterstützte Zahnstangen-Servolenkung, die ab 1993 (in den USA erst 1995) in einer weiterentwickelten und leichteren Bauweise auch in die Versionen mit Schaltgetriebe eingebaut wurde. Die Lenkunterstützung wurde geschwindigkeitsabhängig ausgelegt und entfaltet ihre volle Wirkung nur im Stand und bei sehr langsamer Fahrt. Ab etwa 50 km/h ist die Servounterstützung der Lenkung deaktiviert, um ein direkteres Lenkgefühl zu ermöglichen." Zitat Ende.
6 Kolben Bremsanlage K-Sport
Taitek Abgasanlage mit Fächerkrümmer RUL 29901( 3 in 1)
Sportkühlsystem
BBS RS 712 mit 8 J x 17 H2 vorne auf neuen 205 er Reifen, hinten RS 718 10 J 18 H2 auf neuen 265 er Reifen
K-Sport Gewindefahrwerk
top gepflegter Zustand mit wenig km Leistung
Innenaustattung schwarzes Alcantara Leder wie neu, keinerlei Kratzer usw.
Armaturenbrett und Bose Soundsystem perfekt
Heckspoiler , Frontspoiler NA 2- total stimmig zu diesem Supersportwagen made in Nippon
Einzigartiges F16 Cockpit Feeling
Super Rundumsicht
Perfekt auch für grosse Leute, bin 1,92 cm und stosse nirgends an, so wie es sein soll zum Wohlfühlen!!
alle Rechnungen, Belege, Gutachten und komplette Einzelabnahme mit Typisierung Österreich vorhanden
zusätzlich komplette deutsche hist. Papiere
NOVA befreit da 1991
Garagenfahrzeug
kein Winter, Regen, Schnee, Salz usw.
Bitte keine Touristenfahrer, Dampfplauderer, Besserwisser und Zeitdiebe- verschont mich bitte
Seriöse Anfragen bitte und Preis ist auschließlich vor Ort minimal verhandelbar, da in diesem Zustand , Baureihe und Erstzulassung der begehrteste und derzeit so kaum mehr zu bekommen.
Leasing
Sprzedający
Osoba prywatna- Możliwość odliczenia VAT-u
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- Honda NSX erste Serie, der 50.te ausgelieferte HONDA NSX NA1

