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Przebieg
133 000 km
Rodzaj skrzyni biegów
-
Pierwsza rejestracja
11/1994
Paliwo
Diesel
Moc
125 kW (170 KM)
Sprzedający
Dealer
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Kabriolet
- Typ
- Używany
- Liczba miejsc siedzących
- 4
- Liczba drzwi
- 4
Historia pojazdu
- Przebieg
- 133 000 km
- Pierwsza rejestracja
- 11/1994
Dane Techniczne
- Moc
- 125 kW (170 KM)
Zużycie energii
- Paliwo
- Diesel
Wyposażenie
- Komfort i wygoda
- Skórzana tapicerka
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Czarny
- Lakier samochodowy
- Inne
- Kolor wyposażenia wewnętrznego
- Czarny
- Materiał
- skóra
Opis pojazdu
Sai già di cosa si tratta. Sai cosa può fare. Sai che non c'è posto in cui non possa andare. Ed è ancora il fuoristrada più grande e più cattivo che tu abbia mai posseduto. In breve, questo General Hummer H1 americano del 1994 è il 4x4 definitivo ed è probabile che rimanga tale.
Hai ammirato un camion come questo in passato, ma pochi sono costruiti a questo livello. Ci sono scarti militari ricostruiti e un sacco di versioni civili addomesticate, ma questa prende tutto ciò che è bello dell'H1 e lo porta a 11. Innanzitutto, c'è la verniciatura nero lucido, che di per sé non è particolarmente entusiasmante, ma quando è su un veicolo di queste dimensioni e impreziosito da tanto hardware nero, beh, l'aspetto è spettacolare. È la versione camion dell'H1, che è quella da possedere, perché è allo stesso tempo pratica ed elegante, e questa mostra pochi segni di essere stata fuoristrada. Invece, probabilmente ha vissuto una vita facile come re del marciapiede, brilla meglio della maggior parte della sua specie. Cerniere e chiusure industriali e altri pezzi da macello che rendono questi camion così intimidatori.
Se sei stato nell'esercito, probabilmente non riconoscerai le sistemazioni all'interno di questo H1. I comodi interni in pelle in stile basket con secchielli davanti sono un grande aggiornamento, e un paio coordinato sul retro significano che è una 4 posti. L'ampia console centrale è in realtà il luogo in cui vivono il motore e la trasmissione, in alto e fuori pericolo, ma è stata ben isolata e il V8 diesel da 6,5 litri emette un suono attenuato, non un ruggito assordante. Indicatori completi, volante robusto , un discreto stereo AM/FM/CD fanno tutti parte del pacchetto civile, quindi guidare questo idiota non è difficile finché puoi permetterti di alimentarlo. Le leve e le manopole controllano le varie modalità di trasmissione. Questo bruto può quasi arrampicarsi su un muro! Il pianale del camion è enorme, come ti aspetteresti, e semplicemente non c'è modo migliore per portare le tue cose in una posizione remota.
Questo sfoggia un V8 diesel da 6,5 litri e la differenza è abbastanza evidente. No, non vincerà nessuna gara di resistenza, ma attraversa il traffico senza sforzo e la scorrevolezza è un notevole miglioramento. Il vano motore potrebbe essere un dettaglio se vuoi mostrarlo, ma se hai intenzione di sporcarlo di nuovo, beh, perché preoccuparsi? È in gran forma. Il sottocarro è quello tipico dell'Hummer, con sospensioni indipendenti, mozzi con trasmissione offset che offrono un'incredibile altezza da terra e un recente sistema di scarico nascosto nel telaio dove sarà al sicuro. C'è un freno a disco ad ogni angolo e gigantesche ruote da 17 pollici dotate di giganteschi radiali da fuoristrada.
Hai ammirato un camion come questo in passato, ma pochi sono costruiti a questo livello. Ci sono scarti militari ricostruiti e un sacco di versioni civili addomesticate, ma questa prende tutto ciò che è bello dell'H1 e lo porta a 11. Innanzitutto, c'è la verniciatura nero lucido, che di per sé non è particolarmente entusiasmante, ma quando è su un veicolo di queste dimensioni e impreziosito da tanto hardware nero, beh, l'aspetto è spettacolare. È la versione camion dell'H1, che è quella da possedere, perché è allo stesso tempo pratica ed elegante, e questa mostra pochi segni di essere stata fuoristrada. Invece, probabilmente ha vissuto una vita facile come re del marciapiede, brilla meglio della maggior parte della sua specie. Cerniere e chiusure industriali e altri pezzi da macello che rendono questi camion così intimidatori.
Se sei stato nell'esercito, probabilmente non riconoscerai le sistemazioni all'interno di questo H1. I comodi interni in pelle in stile basket con secchielli davanti sono un grande aggiornamento, e un paio coordinato sul retro significano che è una 4 posti. L'ampia console centrale è in realtà il luogo in cui vivono il motore e la trasmissione, in alto e fuori pericolo, ma è stata ben isolata e il V8 diesel da 6,5 litri emette un suono attenuato, non un ruggito assordante. Indicatori completi, volante robusto , un discreto stereo AM/FM/CD fanno tutti parte del pacchetto civile, quindi guidare questo idiota non è difficile finché puoi permetterti di alimentarlo. Le leve e le manopole controllano le varie modalità di trasmissione. Questo bruto può quasi arrampicarsi su un muro! Il pianale del camion è enorme, come ti aspetteresti, e semplicemente non c'è modo migliore per portare le tue cose in una posizione remota.
Questo sfoggia un V8 diesel da 6,5 litri e la differenza è abbastanza evidente. No, non vincerà nessuna gara di resistenza, ma attraversa il traffico senza sforzo e la scorrevolezza è un notevole miglioramento. Il vano motore potrebbe essere un dettaglio se vuoi mostrarlo, ma se hai intenzione di sporcarlo di nuovo, beh, perché preoccuparsi? È in gran forma. Il sottocarro è quello tipico dell'Hummer, con sospensioni indipendenti, mozzi con trasmissione offset che offrono un'incredibile altezza da terra e un recente sistema di scarico nascosto nel telaio dove sarà al sicuro. C'è un freno a disco ad ogni angolo e gigantesche ruote da 17 pollici dotate di giganteschi radiali da fuoristrada.
Leasing
detailpage.leasing.title Dalì Srl
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 24 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 175,07
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0779
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0359
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 0,-
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland / Siemensstraße 10 / 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Sprzedający
DealerDalì Srl
Dealer na AutoScout24 od 2007KontaktResponsabile Usato
- Możliwość odliczenia VAT-u
- Cena dla sprzedawcy