detailpage.leasing.tip.text
Przebieg
16 342 km
Rodzaj skrzyni biegów
-
Pierwsza rejestracja
05/1932
Paliwo
Benzyna
Moc
8 kW (11 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Kabriolet
- Typ
- Używany
- Liczba miejsc siedzących
- 2
Historia pojazdu
- Przebieg
- 16 342 km
- Pierwsza rejestracja
- 05/1932
- Właśc. samochodu
- 1
Dane Techniczne
- Moc
- 8 kW (11 KM)
- Pojemność
- 747 cm³
- Biegi
- 4
- Cylinder
- 4
Zużycie energii
- Paliwo
- Benzyna
Wyposażenie
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Zielony
- Lakier samochodowy
- Metalik
- Kolor wyposażenia wewnętrznego
- Czarny
- Materiał
- skóra
Opis pojazdu
Questa autovettura è nata come Austin Seven nel 1932. A seguito di una ristrutturazione è stata dotata di un allestimento Paxton Special nel 1993/1994 circa. Al termine dei lavori venne portata in Italia e reimmatricolata al Pubblico Registro delle Autovetture italiano.
L'allestimento Paxton è stato progettato da Colin Westwood nel 1985, per soddisfare le esigenze di coloro che non ne avevano la capacità, o il tempo, per costruire il proprio, ma volevano un'attraente auto sportiva/da corsa che avrebbe potuto anche essere competitiva se necessario. Il corpo si basa su un pianale in alluminio piegato rivettato ai lati in legno dell'esterno da 3/16" compensato di qualità, i pannelli di compensato stressato sono rinforzati mediante laminazione ai bordi, punti di montaggio dell'ala, ecc. e il pannello del pavimento incorpora il tunnel di trasmissione e un tunnel trasversale per l'asse posteriore. Il motore ha un carburatore S.U. a tiraggio disceso e uno scarico a quattro rami Collettore montato.
L'allestimento Paxton è stato progettato da Colin Westwood nel 1985, per soddisfare le esigenze di coloro che non ne avevano la capacità, o il tempo, per costruire il proprio, ma volevano un'attraente auto sportiva/da corsa che avrebbe potuto anche essere competitiva se necessario. Il corpo si basa su un pianale in alluminio piegato rivettato ai lati in legno dell'esterno da 3/16" compensato di qualità, i pannelli di compensato stressato sono rinforzati mediante laminazione ai bordi, punti di montaggio dell'ala, ecc. e il pannello del pavimento incorpora il tunnel di trasmissione e un tunnel trasversale per l'asse posteriore. Il motore ha un carburatore S.U. a tiraggio disceso e uno scarico a quattro rami Collettore montato.
Leasing
Sprzedający
Osoba prywatna- Możliwość odliczenia VAT-u