SEAT Marbella
Elettrica

Pieve Emanuele
€ 8 900

Do negocjacji

Przebieg
27 805 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
01/1990
Paliwo
Elektryczne
Moc
8 kW (11 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna

Dane podstawowe

Rodzaj nadwozia
Limuzyna
Typ
Oldtimer
Rodzaj napędu
Na przednie koła
Liczba miejsc siedzących
2
Liczba drzwi
3

Historia pojazdu

Przebieg
Pierwsza rejestracja
01/1990
Badanie techniczne i badanie emisji spalin, nowe
06/2027
Ostatni serwis techniczny
06/2025
Właśc. samochodu
2
Książka serwisowa
Tak

Dane Techniczne

Moc
8 kW (11 KM)
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Biegi
4
Ciężar własny
630 kg

Zużycie energii

Inne nośniki energii
Electricity
Emisja CO₂
0 g/km (c.miesz)
Zasięg na akumulatorze
233 km
Własność akumulatora
W pakiecie
Czas ładowania od 10 do 80%
630 min

Wyposażenie

Kolor i Tapicerka

Kolor lakieru
Biały
Kolor wyposażenia wewnętrznego
Szary
Materiał
materiał

Opis pojazdu

Seat Marbella Elettrica 1990 prima della Torpedo.
---
Immatricolata e omologata nel 04/01/1990 e circolante.
Revisionata con esito regolare il 27/06/2025
27.805 Km
Da libretto il motore da 8KW, 2 posti.

Ho il contatto del tecnico che effettuo in quegli anni le conversioni di queste auto e dell'Ingegnere Marco Loglio che ha omologato la conversione.
Anche se non ha la targhetta Torpedo, dall'anno di immatricolazione ho capito che e` una delle prime prodotte, una specie di prototipo, dalle stesse persone che in seguito crearono l'azienda Torpedo immatricolando circa 300 esemplari simili a questa.
Se cercate sul web "Torpedo Marbella elettrica" troverete articoli in merito, anche su Quattroruote.
A Presadiretta puntata "La nuova frontiera dell'automotive elettrico made in Cina" del 13/04/2025, al minuto 12:54 trovi l'intervista a Marco Loglio uno dei due ideatori di questa macchina.
Pezzo più unico che raro!!!

Comprata gia` elettrica 30 anni fa` da mio padre e risistemata nel corso degli anni.
Azionamento non originale, ma ho in uno scatolone il suo azionamento originale.
Il motore e` rimasto quello originale, a parte ho un motore trifase con azionamento da abbinare a questa macchina.
Consumo medio a 50Km/h di 5,7Kw pari a 11,4KWh/100Km, con l'azionamento orginale erano 11Kw pari a 22KWh/100Km.
Implementato attacco di ricarica Tipo 2.
Le batterie originali erano posizionate dentro un cassone di acciaio al posto dei sedili posteriori, non ha il pianale posteriore forato per i vani le batterie.
Installato da pochi Km nuovo pacco batterie al Litio Vanadio Nichel-Manganese-Cobalto (Li Va NMC) in configurazione 24S 5P, valore delle sole 120 celle 4500Eur, tensione nominale 88,8V, minima 66,0V massima 100,8V, 300Ah 26,6KWh circa 100Kg con BMS e caricatore da 20A 2,0KW.
Autonomia a 50Km/h circa 230Km.
Sarebbe anche possibile fissarlo sotto del pianale con adeguati supporti, eliminando il cassone interno con aumento dello spazio interno del bagagliaio.

In omaggio un treno di gomme invernali nuove.
Prezzo trattabile.

Leasing

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Sprzedający

Osoba prywatna
Kontakt
  1. Możliwość odliczenia VAT-u
  2. Cena dla sprzedawcy
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