Tesla Model S

Model S 100 kWh Dual Motor Long Range (EU6.2)

Liquidation : Affaire à saisir !

Offrez-vous une berline de luxe sportive, spacieuse et confortable pour le prix d'une Dacia ! 😉

Je suis extrêmement satisfait du véhicule mais je liquide la société qui en est propriétaire et n'en ai plus l'utilité.

Vous ne trouverez à ce jour pas de meilleure occasion sur Autoscout pour ce modèle, avec ce kilométrage et cette autonomie.

La batterie a fait l'objet d'un grand soin :

• très peu de recharges rapides
• charge limitée la plupart du temps à 80%

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Garantie constructeur sur la batterie et les moteurs jusqu'en juin 2028

Excellente autonomie résiduelle effective

• Autoroute : ~400km
• Mixte : ~550km
• Concrètement : vous descendez dans le sud de la France moyennant deux pauses de vingt minutes environ

0 à 100 km/h en 3,8 secondes !

Carnet d'entretien à jour

Bras de suspension arrière neufs (juillet 2025)

Actionneur du hayon arrière électrique neuf (mai 2025)

Accessoires incontournables INCLUS

• Câble de charge (type 2)
• Convertisseur Type 2 - CCS
• Chargeur mobile secteur Tesla (220V - 3kW) (valeur neuf : 200€)
• Chargeur à domicile triphasé Tesla (400V - 11kW) (valeur neuf : 535€)
• 5ème roue complète sur jante d'origine 19" (valeur neuf : ~500€)

Faibles coûts d'utilisation

• Prime d'assurance dérisoire pour un véhicule de 420ch
• Taxes de circulation et de mise en circulation dérisoires
• ATN très bas (si véhicule de société)
• Coût total des entretiens réguliers effectués par Tesla : 2450€ en 5 ans (moins de 500€ par an)

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Problèmes connus

Véhicule exceptionnel et en excellent état vu le prix demandé mais non exempt de défauts. Par souci de transparence et pour éviter les mauvaises surprises, en voici la liste exhaustive.

Quelques petits travaux de peinture à prévoir :

• aile arrière gauche (photo n°11)
• aile arrière droite (photo n°12)
• portière arrière droite (très subtil, difficile à photographier)

Légères vibrations dans le train avant lors de fortes accélérations autour de 50 km/h :

• problème connu sur les Model S de cette génération
• rapporté à Tesla et enregistré dans le carnet d'entretien en juin 2023 - rien à réparer selon eux
• à terme, remplacement probable des cardans à prévoir