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Przebieg
45 000 km
Rodzaj skrzyni biegów
Manualna
Pierwsza rejestracja
09/2009
Paliwo
Benzyna
Moc
92 kW (125 KM)
Sprzedający
Osoba prywatna
Dane podstawowe
- Rodzaj nadwozia
- Supersport
- Typ
- Używany
Historia pojazdu
- Przebieg
- 45 000 km
- Pierwsza rejestracja
- 09/2009
- Ostatni serwis techniczny
- 03/2025
Dane Techniczne
- Moc
- 92 kW (125 KM)
- Rodzaj skrzyni biegów
- Manualna
- Pojemność
- 675 cm³
- Biegi
- 6
- Cylinder
- 3
Zużycie energii
- Klasa emisji spalin
- Euro 3
- Paliwo
- Benzyna
Wyposażenie
Kolor i Tapicerka
- Kolor lakieru
- Czarny
- Lakier samochodowy
- Inne
Opis pojazdu
Vendo Triumph Daytona 675 SE (Special Edition) del 2009, nasce da casa madre in questa edizione con scarico completo arrow (introvabile aftermarket), forcelle cerchi e piastra sterzo tutte in oro, con scritte d'orate su carene nere, depotenziata a libretto A2 INTROVABILE, meccanicamente tutta in ordine, qualche graffio qua e là, revisione eseguita ad aprile di quest'anno, bollo pagato.
Tra febbraio ed aprile è stato eseguito il tagliando completo con: tutti gli oli, liquido refrigerante, tutti i filtri, candele, pastiglie, guarnizione testata nuova, apertura e pulizia pinze freni anteriori e posteriori, spurgo avanti e dietro freni, gioco valvole e pulizia valvole, filtro aria sportivo hiflow, batteria nuova originale yuasa(con cui usciva di casa madre), viteria sostituita e sicuramente dimentico qualcosa, ad agosto è stata montata la trasmissione nuova con catena 525xv3 e corona DID SERIE ORO ed pignone nuovo originale triumph.
la moto è stata mappata dal precedente proprietario, ad ogni lasciata di gas intorno gli 8mila e 4mila giri parte il pop & bang con sfiammate contenute, oltre ad avere più cv e accelerazione.
Modifiche estetiche:
Tutti i para carter in carbonio, pinna para catena carbonio, para calore scarico e punta terminale scarico carbonio, parafango posteriore colorazione simil carbonio, cupolino a cono mra, manopole accossato, leve corte avdb, tappo olio freni anteriore avdb, specchietti anteriori aftermarket, frecce anteriori sequenziali after market (da sistemare quella di destra che è partita ai 260 in autostrada, ancora funzionante ma a penzoloni), fanale posteriore fumè con frecce integrate, specchietti aerodinamici pieghevoli aftermarket, codone carena in vetroresina.
Valuto scambi con XSR900 o altre naked/sportive carenate di mio gradimento con conguaglio a mio favore
Primo contatto in chat o whatsapp cortesemente.
Tra febbraio ed aprile è stato eseguito il tagliando completo con: tutti gli oli, liquido refrigerante, tutti i filtri, candele, pastiglie, guarnizione testata nuova, apertura e pulizia pinze freni anteriori e posteriori, spurgo avanti e dietro freni, gioco valvole e pulizia valvole, filtro aria sportivo hiflow, batteria nuova originale yuasa(con cui usciva di casa madre), viteria sostituita e sicuramente dimentico qualcosa, ad agosto è stata montata la trasmissione nuova con catena 525xv3 e corona DID SERIE ORO ed pignone nuovo originale triumph.
la moto è stata mappata dal precedente proprietario, ad ogni lasciata di gas intorno gli 8mila e 4mila giri parte il pop & bang con sfiammate contenute, oltre ad avere più cv e accelerazione.
Modifiche estetiche:
Tutti i para carter in carbonio, pinna para catena carbonio, para calore scarico e punta terminale scarico carbonio, parafango posteriore colorazione simil carbonio, cupolino a cono mra, manopole accossato, leve corte avdb, tappo olio freni anteriore avdb, specchietti anteriori aftermarket, frecce anteriori sequenziali after market (da sistemare quella di destra che è partita ai 260 in autostrada, ancora funzionante ma a penzoloni), fanale posteriore fumè con frecce integrate, specchietti aerodinamici pieghevoli aftermarket, codone carena in vetroresina.
Valuto scambi con XSR900 o altre naked/sportive carenate di mio gradimento con conguaglio a mio favore
Primo contatto in chat o whatsapp cortesemente.
Leasing
Sprzedający
Osoba prywatnaKontakt
- Możliwość odliczenia VAT-u