Triumph Inny

2500S

Triumph 2500: Am Fahrzeug war nahezu jede Schraube offen, die Technik wurde komplett einal durchsaniert / restauriert. Z.b.: alle Fahrwerksbuchsen wurden gegen Poly getauscht, Koni-Dämpfer eingebaut. Motor (höherverdichteter PI-Motor diente als Basis), Getriebe (Overdrive), Diff, Kardan, Kühler, Brems- und Kupplungshydraulik (Stahlflex) usw....alles wurde überholt, dabei auch "optisch" auf Vordermann gebracht. Halterungen verzinkt, neue Schrauben verwendet. Technische Dinge zur Verbesserung der Alltagstauglichkeit optimiert (E-Lüfter, Hallgeberzündung). TR6 Tiefbettfelgen (Originale, keine Repro´s) wurden verbaut, Bereifung 195/60 Vredestein. Ein Edelstahlauspuff wurde montiert. Eine neue Kupplung rundet das Ganze ab. Das Fahrzeug kam vor ca. 15Jahren aus UK, wurde karrosserietechnisch zeitwertgerecht instand gesetzt, danach mehrfach in den Hohlräumen konserviert. Dennoch sieht der Unterboden "sauber" aus. Alles in Allem ein schöner, techn. durchsanierter Daily-Driver mit dem man dezent auffällt. Seit der techn. Generalsanierung wurde der Triumph circa 3000km bewegt. Der Preis ist verhandelbar. Tausch gegen Sprite oder Midget (kein Gummiboot) oder Alfa Giulia Spider der 105er Baureihe.

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