- Strona startowa
- Samochod
- Opel
- Opel Ascona
Opel Ascona Zestawienie
Tutaj znajduje się zestawienie informacji na temat samochodu Opel Ascona, włącznie ze szczegółami dotyczącymi najważniejszych właściwości, silnika oraz wyposażenia, a także innymi przydatnymi informacjami związanymi z tym modelem. Czytaj dalej
Aktualne oferty dla Opel Ascona
-
Opel Ascona
€ 3 750,-- 150 000 km
- 06/1984
- 66 kW (90 KM)
- Używany
- - (Właśc. samochodu)
- Manualna
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Dealer, DE-78087 Mönchweiler -
Opel Ascona A Landaulet Pullmann ohne TÜV Einzelstück
€ 6 950,-- 86 000 km
- 03/1974
- 50 kW (68 KM)
- Używany
- - (Właśc. samochodu)
- Manualna
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Dealer, DE-07613 Heideland OT Etzdorf -
Opel Ascona 1.6 S*SERVO*TÜV NEU+H-ZULASSUNG*GEPFLEGT*
€ 4 490,-- 61 804 km
- 11/1985
- 66 kW (90 KM)
- Oldtimer
- - (Właśc. samochodu)
- Manualna
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Dealer, DE-04357 Leipzig -
Opel Ascona 400r
€ 32 950,-- 78 000 km
- 03/1978
- 200 kW (272 KM)
- Używany
- - (Właśc. samochodu)
- - (Rodzaj skrzyni biegów)
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Osoba prywatna, ES-08830 Marbella -
Opel Ascona 400R
€ 39 500,-- 78 000 km
- 04/1978
- 147 kW (200 KM)
- Używany
- - (Właśc. samochodu)
- - (Rodzaj skrzyni biegów)
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Osoba prywatna, BE-8800 Roeselare -
Opel Ascona 3.0 6-Zylinder Sport
€ 34 990,-- 13 820 km
- 05/1981
- 115 kW (156 KM)
- Używany
- - (Właśc. samochodu)
- Manualna
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Osoba prywatna, DE-92431 Neunburg V. W. -
Opel Ascona
€ 4 000,-- 133 000 km
- 02/1975
- 50 kW (68 KM)
- Używany
- - (Właśc. samochodu)
- - (Rodzaj skrzyni biegów)
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Osoba prywatna, BE-7000 Mons -
Opel Ascona Ascona 4p 1.3 GL
€ 2 800,-- 95 120 km
- 09/1979
- 55 kW (75 KM)
- Używany
- 1 użytkownik
- Manualna
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Osoba prywatna, IT-80040 Terzigno -
Opel Ascona A 1600S Cabrio
€ 6 390,-- 112 000 km
- 04/1973
- 59 kW (80 KM)
- Oldtimer
- - (Właśc. samochodu)
- Manualna
- Benzyna
- - (l/100 km)
- - (g/km)
Dealer, DE-51147 Köln Porz-Grengel
Opel Ascona zadebiutował w 1970 roku i doczekał się trzech generacji w ciągu osiemnastoletniej produkcji. Pojazd święcił triumfy także w rajdach samochodowych. Do jednego z najważniejszych trofeów należy zaliczyć Mistrzostwo Europy w 1982 roku, a także Mistrzostwo Świata WRC w 1982 roku zdobyte sportową wersją Ascona 400. Oprócz sportowych wersji specjalnych Ascona była produkowana przede wszystkim z myślą o jeździe ulicznej. W 1988 roku zakończono fabrykowanie pojazdu, a jego miejsce w programie Opla zajęła Vectra. Druga generacja Opla Ascony została stworzona także w homologowanej wersji pod nazwą Ascona 400. Pojazd został wyprodukowany jedynie w czterystu egzemplarzach, więc stanowi nie lada gratkę dla kolekcjonerów. Jest jednak dość rzadko spotykany na rynku wtórnym jako samochód używany. Temu modelowi marka zawdzięcza naprawdę wiele - to zwycięzca licznych wyścigów takich jak Rajdowy Mistrz Świata czy Rajd Afryki w 1982 roku. Opel Ascona wjechał jako pierwszy na metę także w Rajdzie Monte Carlo. Mimo że produkcję Opla Ascony zakończono w latach 80., Opel nie zapomniał o legendzie Ascony, wykorzystując ją przy promocji Insigni w 2009 roku. Wówczas Opel Ascona 400 stanął w szranki z Insignią w ramach wyścigu.
Trzy generacje Opla Ascony
Pierwsza generacja Opla Ascony oznaczona literą A zjeżdżała z taśmy w dwóch wersjach: dwu- i czterodrzwiowej. Ponadto w ofercie był Opel Ascona Caravan, który opuszczał niemiecką fabrykę w Bochum od 1973 do 1975 roku. W Stanach Zjednoczonych auto trafiło na rynek pod nazwą Opel 1900. Ciekawostkę stanowi fakt, iż w USA przez trzy lata wszystkie Ople sprzedawano pod szyldem Isuzu, co dotyczyło również Ascony A. W ramach pierwszej generacji Ascony wyprodukowano niespełna 700 000 egzemplarzy. Druga generacja modelu opatrzona literą B została zaprezentowana w 1975 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. Tym razem wycofano wersję kombi, której miejsce zajęły dwu- i czterodrzwiowe sedany. Opel Ascona B różnił się od poprzednika w warstwie stylistycznej, jednak pod maską pracowały te same silniki. Rozważając zakup Ascony jako samochodu używanego, warto mieć na uwadze, że pojazd sprzedawano na rynkach całego świata, jednak egzemplarze w zależności od regionu trafiały do rąk nabywców pod innymi nazwami. W Ameryce Południowej i RPA auto pojawiło się w salonach pod szyldem Chevroleta, natomiast w Wielkiej Brytanii pojazd dał się poznać jako Vauxhall Cavalier - Mark I. Trzecia generacja Ascony zadebiutowała na rynku w 1981 roku. Nowością było przeniesienie napędu na przód. W początkowej fazie produkcji Opel Ascona C zjeżdżał z taśmy jako dwu- i czterodrzwiowy sedan, a także hatchback. W Wielkiej Brytanii auto było dostępne także w wersji kombi. Dwa lata od wprowadzenia na rynek tej odsłony pojazdu do oferty włączono kabriolet oraz usportowioną wersję auta. W 1985 roku wszystkie wersje samochodu zyskały katalizator spalin. Rok później Opel Ascona C przeszedł facelifting, który skutkował nowym grillem i transparentnymi osłonami kierunkowskazów, a także zmodyfikowanymi zderzakami. Pod względem estetycznym stylistyka auta była bardziej spójna, do czego przyczyniało się malowanie spojlerów w odcieniu karoserii. W 1988 roku zjechały z taśmy ostatnie egzemplarze modelu.
Napędy Opla Ascony
Pierwsza generacja Opla Ascony była dostępna z czterema silnikami do wyboru. Najmocniejsza jednostka dysponowała osiągami nawet 90 KM, natomiast najsłabsza rozwijała moc 60 koni mechanicznych. W drugiej generacji nie wprowadzono innych napędów, jednak warto zwrócić uwagę na rajdową przeszłość modelu. W 1979 roku homologowana Ascona 400 była napędzana przez silnik o pojemności 2,4 l, który pozwalał autu rozwinąć moc 200 koni mechanicznych. W 1984 roku moc pojazdu zwiększono aż o 140 koni mechanicznych. Ciekawostkę stanowi fakt, iż tak imponującą moc konstruktorom udało się osiągnąć bez zastosowania doładowania. Pod maską Ascony trzeciej generacji pracowały cztery silniki do wyboru. Podobnie jak w pierwszej generacji najmocniejszy generował moc 90 koni mechanicznych. Samochody o wyższych osiągach były dostępne z automatyczną lub manualną przekładnią. Przełomem w historii napędów Ascony był 1982 rok, w którym do oferty dołączono pięciobiegową skrzynię biegów, a także silnik Diesla o mocy 54 KM. Nabywcy mogli wybrać także silnik marki Bosch z wtryskiem o mocy 115 KM, który montowano w usportowionej wersji Ascony C. Po face liftingu na rynek trafił model z napędem o mocy 75 KM z układem wtryskowo-zapłonowym Multec. Następnie do palety silnikowej dołączyły dwie jednostki o mocy 115 i 129 koni mechanicznych. Mocniejsza z nich dysponowała najlepszymi osiągami w historii trzeciej generacji modelu. Silniki współpracowały z czterobiegową manualną przekładnią, a także trzy- i pięciobiegowym automatem.